Resultados do marcador: Mobilidade
A iniciativa visa estabelece diretrizes para a integração do trânsito, transporte coletivo e mobilidade ativa na cidade
O plano busca trazer fluidez ao transporte público da capital
Vice-prefeita Cláudia Lira detalha projetos para mitigar impactos das chuvas, melhorar o transporte público e reforçar a proteção às mulheres
Prefeito planeja implantar 10 novos acessos por semana. SET já mapeou 180 pontos, que devem ser liberados até abril
Enquanto Goiânia mantém a tarifa em R$ 4,30, cidades como Curitiba (PR) e Florianópolis (SC) têm os preços mais elevados, chegando a R$ 6,00 e R$ 6,90, respectivamente
Plano inclui a compra garantida de 4,8 milhões de metros cúbicos de biometano por mês para os próximos 20 anos
Com investimento de R$ 95 milhões, 46 novos ônibus Euro 6 serão entregues para atender a várias cidades da região
Promotora Alice Almeira Freire, titular da 7ª Promotoria de Justiça, destacou a importância do momento para fortalecer a democracia e promover políticas públicas mais eficazes
Há anos se discute o tema, mas os projetos não avançam. Agora, no entanto, há uma expectativa renovada
Vale lembrar que os preços variam de acordo com a localidade e a concessionária
Até o momento, foram recebidos 33 veículos para a HP, 5 para a Reunidas e 18 para a Cootego
Multas por condução sem CNH em Goiás neste ano chegou a 27.640 mil
Durante vaias aos representantes da Prefeitura de Goiânia e ao governador em exercício, Lula pediu respeito às autoridades e disse que a visita é institucional e não partidária
O BRT Norte-Sul tem inauguração marcada para o dia 31 de agosto. Nesta semana, o governo de Goiás entregou 60 ônibus que serão usados no percurso, que vai do Terminal Recanto do Bosque, na região Noroeste da capital, até o terminal Isidória, na região Sul. Dez veículos são elétricos e os outros são convencionais a diesel, porém todos têm ar-condicionado.
O sistema de transporte de Goiânia é bem complexo, porque além da capital o sistema atende as cidades da região metropolitana o que amplia rotas e também passageiros. Eu como usuário do transporte coletivo digo com propriedade que o ônibus em Goiânia não é convidativo e não facilita a vida de quem precisa.
O tempo que levo para me deslocar do meu trabalho até a minha casa, às vezes, é o mesmo tempo de fazer o mesmo trajeto a pé. Goiânia caminha para um colapso no trânsito e não vai ser esse transporte que temo aí que vai tirar os carros da rua. A capital tem 1,4 milhão de habitantes e 1,2 milhão de veículos, a maior proporção do país.
O BRT Norte-Sul, apesar de alguns problemas no projeto, foi bem pensado. Existiriam soluções mais baratas e menos danosas ao patrimônio público. Um exemplo prático é a avenida Rebouças e Francisco Morato, em São Paulo. As duas avenidas formam um corredor que liga a Zona Oeste de São Paulo até o Centro. Os ônibus que circulam naquela via são de piso baixo com porta dos dois lados. Os veículos são de diversos tipos, grandes articulados e veículos convencionais. O piso em todo esse trecho é rígido e mais resistente do que o asfalto.
Esse é um modelo barato e não demoraria 10 anos para ficar pronto. Os ônibus que circulam nessa via poderiam atender outras localidades além do Eixo Norte-Sul aumentando a frota de veículos e alimentando outros bairros. Sim, agora o projeto do BRT parece meio burro.
Não existe "bala de prata" para resolver o problema do trânsito e do transporte. Muitas cidade tem um sistema, que pode até ser antigo, mas que funciona e a gestão de Goiânia, nos últimos dez anos não olhou para isso e insistiu em um erro com um projeto caro e que desfigurou a Praça Cívica e a Avenida Goiás.
O que é feito com boa vontade, honestidade e intelgiência já funciona para a população.
Pedestres são os mais frágeis no trânsito, mas ficam em último plano de construção da mobilidade da Capital