Maior roda-gigante da América Latina terá 108 metros e chega ao Brasil após viagem de 20 mil km

Uma estrutura de 108 metros de altura começa a ganhar forma em Cuiabá, onde está sendo montada aquela que, segundo o governo de Mato Grosso, será a maior roda-gigante da América Latina. A atração fará parte do Parque Novo Mato Grosso e terá dimensões equivalentes às de um prédio de aproximadamente 36 andares.

Fabricada na China, a roda-gigante atravessou cerca de 20 mil quilômetros por mar antes de chegar ao Brasil. A operação para transportar todas as peças durou meses e envolveu diferentes embarques marítimos e dezenas de carretas entre o Porto de Santos, em São Paulo, e Cuiabá.

Quando concluída, a atração terá 42 cabines envidraçadas, cada uma com capacidade para oito passageiros. Dessa forma, até 336 pessoas poderão utilizar a estrutura simultaneamente.

Uma volta completa deverá durar entre 30 e 35 minutos. Do alto, os visitantes terão uma visão panorâmica da região, incluindo a paisagem em direção à Chapada dos Guimarães.

Estrutura supera maior roda-gigante do Brasil

Com 108 metros, a nova atração será 17 metros mais alta que a Roda Rico, instalada no Parque Cândido Portinari, em São Paulo, que atualmente ocupa o posto de maior roda-gigante do Brasil, com 91 metros.

Outras estruturas de grande porte em funcionamento no país são a Yup Star Rio, no Rio de Janeiro, e a Yup Star Foz, em Foz do Iguaçu, ambas com 88 metros. Em Balneário Camboriú, a FG Big Wheel tem 82 metros.

Apesar de superar as principais rodas-gigantes brasileiras, a estrutura de Cuiabá ainda terá menos da metade da altura da maior do mundo. A Ain Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, chega a 250 metros.

Viagem de 20 mil quilômetros

A operação para trazer a roda-gigante ao Brasil começou depois que os equipamentos foram encomendados, no início de 2025. As dimensões das peças exigiram uma logística específica desde a saída da fábrica chinesa.

Os componentes partiram dos portos de Xangai e Taicang e percorreram aproximadamente 20 mil quilômetros por mar até o Porto de Santos.

O transporte marítimo precisou ser dividido em quatro embarques. As maiores estruturas metálicas viajaram fora de contêineres, enquanto cabines e componentes menores foram acomodados em contêineres convencionais e modelos especiais para cargas de grandes dimensões.

O primeiro carregamento chegou a Santos em maio de 2025. Outros desembarques ocorreram nos meses seguintes, com a operação se estendendo até o início de 2026.

Segundo Carolina Frei, gerente de Contas de Carga Projeto do Grupo Allog, até as equipes responsáveis pela operação na China se surpreenderam com as dimensões da estrutura.

“Até os chineses ficaram surpresos e meio perdidos com as dimensões da encomenda. Enviamos nosso pessoal para acompanhar tudo lá com eles”, relatou.

A quantidade de componentes também exigiu que cada embarque respeitasse a sequência prevista para a montagem.

“Eram tantas peças que formavam um quebra-cabeça e fazíamos reuniões diárias para identificar, separar e organizar os componentes para embarque. Havia uma ordem lógica a ser seguida. Não adiantava embarcar as cabines antes das estruturas que seriam usadas no início da montagem”, explicou.

Peça de 70 toneladas

Um dos maiores desafios da operação foi transportar o eixo central da roda-gigante. A peça tem aproximadamente 16 metros de comprimento e pesa 70 toneladas, peso equivalente ao de cerca de 15 elefantes adultos.

Depois de desembarcar no Porto de Santos, a estrutura ainda precisava percorrer cerca de 1,4 mil quilômetros por rodovias até Cuiabá.

Para definir o trajeto, foram analisados fatores como capacidade de pontes, altura de viadutos e resistência do pavimento. No transporte do eixo central, até a temperatura do asfalto precisou entrar no planejamento.

“No caso do eixo central de 70 toneladas, era preciso transportar fora de horários de muito calor, pois quando o sol esquenta, o asfalto se torna menos resistente ao peso”, afirmou Carolina.

Ao todo, cerca de 80 carretas foram utilizadas para transportar os equipamentos entre Santos e Cuiabá. Cada veículo levou entre dois e cinco dias para completar o percurso.

As peças foram levadas para um galpão indicado pela Mato Grosso Participações e Projetos (MTPar), onde passaram a ser preparadas para a montagem.

Quando ficará pronta?

A previsão é de que a roda-gigante seja concluída até o final de 2026. Ela será uma das principais atrações do Parque Novo Mato Grosso, complexo que está em implantação em Cuiabá.

O governo estadual trabalha com a previsão de concluir a estrutura do parque até dezembro.

Com 108 metros e 42 cabines, a roda-gigante deverá ser visível de diferentes pontos da capital mato-grossense e se tornar um dos principais cartões-postais do novo complexo.

Para a empresa responsável pela logística internacional, a operação também entrou para a história. Segundo Carolina Frei, o transporte da estrutura foi o maior e mais complexo projeto realizado pela companhia em 25 anos de atuação com cargas especiais.

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