Edital do Novo Anel Viário da Grande Goiânia será publicado no dia 22; lances para a obra começam em setembro

Com informações de Graciliano Cândido, do Jornal Opção Entorno

A autorização do edital para a construção do Anel Viário da Grande Goiânia foi assinada, nesta quarta-feira, 17, no Ministério dos Transportes, em Brasília (DF). De acordo com o documento, a empresa será contratada ao custo de R$ 1.126.663.538,86. O novo trajeto tem 44 quilômetros e a data de publicação está marcada para o dia 22 de junho. A assinatura foi acompanhada várias autoridades goianas, como o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), o prefeito de Senador Canedo, Fernando Pellozo (UB), as deputadas federais Lêda Borges (Republicanos) e Flávia Morais (MDB), o deputado José Nelto (UB) e o senador Vanderlan Cardoso (PSD).

Ainda conforme o documento, a abertura para as propostas está prevista para o dia 16 de setembro deste ano e a previsão para o término da obra é para 2040. Além da duplicação das pistas, a infraestrutura contará com 45 obras de arte especiais, sendo 10 pontes e 35 viadutos.

O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que o projeto para a obra, considerada estratégica para a Grande Goiânia, precisou passar por adaptações para atender às demandas atuais e garantir mais agilidade na contratação e execução.

“A partir disso, a gente iniciou todo o processo burocrático de licitação e contratação. Estamos dando início a uma etapa que garante a execução dessa obra tão importante.”

De acordo com o ministro, o projeto foi cedido ao governo federal e precisou passar por adequações técnicas. A principal mudança foi a adoção do modelo de contratação integrada, que permitirá acelerar as etapas necessárias para o início das obras.

“O projeto não estava totalmente adequado às novas demandas. Então, encontramos uma estratégia para transformá-lo e garantir mais agilidade na licitação por meio da contratação integrada.”

Já Carlos Barros, diretor-executivo do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (DNIT), afirmou que a empresa vencedora ficará responsável pela elaboração do projeto executivo e pela execução das obras. “A empresa que vencer a licitação poderá trabalhar diretamente com o projeto executivo e, logo depois, iniciar o desenvolvimento da obra.”

Ele destacou ainda que os estudos que foram feitos até o presente momento possibilitam que futura contratada avance diretamente para o projeto executivo, sem necessidade de elaborar um projeto básico completo, o que deve reduzir o prazo de implantação.

“O projeto já consegue pular a etapa do projeto básico e passar diretamente para o projeto executivo. Os elementos do anteprojeto estão bem fundamentados para permitir essa agilidade.”

Parlamentares presentes elogiam o andamento do processo

O prefeito de Goiânia destacou a relevância histórica do novo Anel Viário da Região Metropolitana lembrando que a necessidade de uma alternativa à BR-153 já era discutida desde a década de 1990. Segundo ele, os contornos construídos à época foram suficientes por muitos anos, mas o crescimento urbano e o aumento do fluxo de veículos tornaram necessária uma nova intervenção de grande porte. “Essa é hoje a obra mais importante, estruturante, que Goiânia vai receber e os municípios do entorno também.”

Além disso, o prefeito destacou que projeto já existia há anos, mas faltavam recursos para sua execução. Ele atribuiu ao deputado federal José Nelto o papel de viabilizar a inclusão da obra no orçamento federal e destravar sua implantação. O prefeito ressaltou que o impacto vai além de Goiânia, beneficiando cidades como Senador Canedo, Goianápolis e Hidrolândia.

Já José Nelto pontuou que a obra já constava entre os projetos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), mas precisava de recursos orçamentários para sair do papel. Como relator da área de infraestrutura na Comissão Mista de Orçamento (CMO), ele articulou a destinação de verbas junto ao governo federal e à bancada goiana.

Para ele, a nova rodovia terá forte impacto econômico, atraindo investimentos logísticos, industriais e imobiliários. O parlamentar acredita que os benefícios econômicos gerados pela obra compensarão rapidamente o investimento público. “Dentro de três anos ela já se paga. Os investimentos logísticos, industriais e imobiliários no entorno dela serão muito grandes.”

Um dos principais objetivos da obra é retirar da BR-153 o fluxo de caminhões e veículos de longa distância que apenas cruzam a Região Metropolitana sem destino em Goiânia. Atualmente, o fluxo é de cerca de 60 mil veículos que passam pelo local diariamente. A medida deve reduzir congestionamentos e melhorar a mobilidade urbana. “Todo aquele fluxo que não tem necessidade de passar dentro de Goiânia vai ter essa rota alternativa”, destaca José Nelto.

“Hoje a BR-153 não anda mais. Não tem hora. Você chega de madrugada e encontra a rodovia cheia de caminhões”, complementa Mabel.

A deputada Flávia Morais destacou que a bancada federal permanecerá mobilizada para acompanhar o andamento das obras e ajudar a superar eventuais obstáculos durante a execução do empreendimento. “A bancada estará à disposição do Anel Viário. Falo em nome de todos os parlamentares: estaremos sempre prontos para ajudar a destravar e acompanhar essa obra. Sabemos que não é uma obra que vai acontecer de um dia para o outro, mas em vários momentos precisaremos estar juntos, trabalhando para que esse sonho se torne realidade.”

Lêda Borges destacou a importância da obra na Grande Goiânia e defendeu ampliação dos investimentos em transporte coletivo para o Entorno de Brasília. Ele citou como prioridades projetos de transporte de média capacidade que possam melhorar o deslocamento diário da população entre Goiás e o Distrito Federal. “Precisamos continuar lutando não apenas por essas vias, que são muito importantes, mas também por projetos de mobilidade como o BRT, o VLT e outras alternativas para o Entorno de Brasília.”

O discurso foi acompanhado por Vanderlan Cardoso, que pontuou uma área que precisa de atenção no Entorno do DF: o transporte público. Ele mencionou as discussões conduzidas pelo Ministério dos Transportes sobre a implantação de sistemas ferroviários para passageiros, com potencial para reduzir o tempo de deslocamento de milhares de trabalhadores que viajam diariamente entre suas cidades e Brasília. “A região do Entorno de Brasília tem merecido uma atenção especial, e um dos principais gargalos é o transporte coletivo. Hoje o ministro falou muito do transporte sobre trilhos, e isso pode trazer mais recursos, mobilidade urbana e qualidade de vida para quem sofre diariamente nesse percurso de ida e volta.”

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