BRs-153, 414 e 080 registram queda de 60% nos acidentes; entenda o que mudou
Júnior Kamenach
27 julho 2026 às 15h38
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O número de acidentes nas rodovias BR-153, BR-414 e BR-080, no trecho entre Anápolis (GO) e Aliança do Tocantins, caiu 60% no primeiro semestre de 2026 em comparação com o mesmo período de 2025. Em relação aos seis primeiros meses de 2023, a redução chegou a 64%, conforme levantamento divulgado pela concessionária Ecovias Araguaia.
Os dados também apontam queda de 29% no número de vítimas de acidentes na comparação entre os primeiros semestres de 2025 e 2026. Os indicadores refletem um cenário de diminuição das ocorrências ao longo do trecho concedido, embora o levantamento não detalhe o peso de fatores como aumento da fiscalização, comportamento dos motoristas ou variações no fluxo de veículos.
Mudanças na sinalização estão entre as medidas adotadas
Entre as intervenções realizadas ao longo das rodovias estão a instalação de faixas sonoras (rumble strips) e de balizadores longitudinais em pontos considerados críticos, principalmente em locais com histórico de ultrapassagens proibidas.
Segundo a Ecovias Araguaia, as obras foram concluídas no fim de 2025 e seguem critérios técnicos de engenharia voltados à segurança viária. Na BR-414, onde houve maior concentração desses dispositivos, a empresa afirma que a redução de acidentes chegou a 74%.
A concessionária atribui o desempenho às intervenções implantadas, mas o levantamento divulgado não apresenta uma análise capaz de isolar a influência de outros fatores que também podem ter contribuído para a queda dos acidentes.
Como funcionam os dispositivos
As faixas sonoras, conhecidas internacionalmente como rumble strips, são sulcos instalados no pavimento que provocam vibração e ruído quando o veículo passa sobre eles. O objetivo é alertar motoristas distraídos ou com sinais de sonolência.
Nas rodovias administradas pela Ecovias Araguaia, esses dispositivos foram instalados no eixo central da pista, em trechos de faixa contínua onde a ultrapassagem é proibida. A concessionária informa que esse tipo de aplicação é inédito no Brasil e utiliza tecnologia desenvolvida nos Estados Unidos, executada com equipamento importado do México.
Já os balizadores longitudinais são elementos de sinalização fixados sobre a pista para reforçar a separação entre os fluxos de tráfego e ampliar a percepção visual dos condutores, principalmente em curvas e em trechos de baixa visibilidade. De acordo com a empresa, eles ajudam a inibir manobras irregulares e contribuem para aumentar a segurança nas rodovias.
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