Avenida T-63 em Goiânia será recapeada em obra de R$ 5,2 milhões

Um trecho de aproximadamente dois quilômetros da Avenida T-63 será recapeado pela Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), em Goiânia. A intervenção compreende o trecho entre a Avenida T-67, nas proximidades do Córrego Cascavel, e a Praça Wilson Sales, no Setor Nova Suíça.

A licitação ainda está em andamento e é conduzida pela Secretaria Municipal de Articulação Institucional e Captação (Secap). O orçamento previsto para a obra é de R$ 5.199.504,28, com prazo de execução de 120 dias, ou quatro meses, segundo a engenheira de projetos da Seinfra, Ludmilla Fernandes.

Além do recapeamento asfáltico, a Avenida T-63 deverá receber pavimento rígido, feito com placas de concreto, nas áreas próximas aos pontos de ônibus. Ao todo, dez paradas estão previstas no projeto.

“Nós elaboramos o projeto de restauração no trecho da Avenida T-67 até a Praça Wilson Sales, com pavimento rígido nas 10 paradas”, explicou Ludmilla.

O pavimento rígido é utilizado em locais submetidos a maiores esforços e circulação intensa de veículos pesados. Em Goiânia, a solução pode ser encontrada nos corredores do BRT Norte-Sul e em trechos como os da Rua 84 e do Terminal Isidória.

Segundo a engenheira, a utilização do concreto nos pontos de ônibus da T-63 deverá aumentar a vida útil do pavimento e reduzir a necessidade de manutenções constantes. Isso ocorre porque as áreas de parada são submetidas repetidamente aos efeitos da aceleração e da frenagem dos veículos.

“Em função da concentração de esforços horizontais gerados pelas ações de aceleração e frenagem dos ônibus na superfície do pavimento, os revestimentos asfálticos acabam sofrendo deformações plásticas permanentes, como escorregamentos [deslizamento entre camadas do revestimento asfáltico com acúmulo lateral] e trilhos de roda [sulcos formados na faixa dos pneus dos veículos]”, explicou.

De acordo com Ludmilla, as placas de concreto apresentam maior resistência a esse tipo de esforço. “Os revestimentos rígidos (placas de concreto) suportam de forma mais adequada estes esforços, trazendo maior durabilidade ao pavimento.”

A técnica também é utilizada em rodovias submetidas a tráfego intenso de veículos pesados, como trechos das GOs 070 e 210, onde há circulação relacionada ao escoamento da produção rural.

Com a conclusão da licitação, a empresa vencedora ficará responsável pela execução das intervenções previstas no projeto. O cronograma de 120 dias será destinado às obras de restauração do pavimento e à implantação das estruturas de concreto nas dez paradas contempladas.

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