BRT do Entorno: veja o trajeto, as estações e as cidades atendidas pelo projeto de R$ 1 bilhão

Sendo um dos principais gargalos existentes no Entorno do Distrito Federal, o transporte coletivo pode ganhar um importante reforço com a construção de um BRT que deverá atender alguns municípios da região. O projeto prevê quatro estações e três terminais, passando por Luziânia e Valparaíso de Goiás até chegar a Santa Maria, no Distrito Federal.

Em entrevista ao Jornal Opção, o prefeito de Valparaíso de Goiás, Marcus Vinícius, detalha que as discussões sobre o projeto foram aceleradas com a atuação do ex-secretário do Entorno Pábio Mossoró, que articulou o diálogo entre os governos de Goiás e do Distrito Federal para melhorar o transporte público da região.

“Hoje o grande desafio do Entorno é, sem dúvida nenhuma, a mobilidade. Acho que o Pábio focou nessa temática, nesse pilar, e trabalhou muito em prol disso para que a gente pudesse, de fato, conseguir, primeiro, essa interlocução entre o Governo do Distrito Federal e o Governo de Goiás, para que a gente consiga fazer que melhore o transporte público da região. É hoje o maior gargalo do Entorno.”

O projeto está nas etapas finais do Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica. “Eu posso garantir para o nosso morador que, com o aval do governador Daniel Vilela, com o aval do Ronaldo Caiado, que era governador na época, o Pábio conseguiu liderar um projeto que tem andado, tem tramitado, e que nós estamos nas últimas fases de apresentação do Estudo de Viabilidade Técnica Econômica para que a gente consiga implementar o BRT.”

A pesquisa de Origem e Destino anexada ao projeto revelou que, entre Valparaíso e o Distrito Federal, foram registradas 93.639 viagens de ida e 97.346 viagens no sentido oposto. Internamente, ou seja, dentro da própria cidade, foram contabilizadas 69.228 viagens diárias.

Além disso, foi realizada uma contagem de tráfego. O Ponto 1, localizado na BR-040, registrou o maior volume diário de veículos nos dois sentidos, com um total de 87.531 veículos por dia, sendo 68.953 carros de passeio e veículos leves, 11.303 motocicletas, 5.616 veículos pesados e 1.659 coletivos. O Ponto 2 registrou 63.201 veículos por dia, enquanto o Ponto 3 contabilizou 31.259 veículos diariamente.

Definição do traçado

O levantamento considerou a infraestrutura rodoviária da região, e o traçado selecionado foi o canteiro central da BR-040. Entre as justificativas estão a proximidade com Polos Geradores de Viagens (PGVs), a necessidade de menos desapropriações, o maior potencial de integração e os menores impactos ambientais esperados.

O Bus Rapid Transit (BRT) foi o sistema selecionado devido ao menor custo e ao menor tempo de implantação, além da capacidade de transporte e da compatibilidade operacional.

Demanda

A demanda prevista é de 64 mil passageiros por dia, distribuídos da seguinte forma:

• Cidade Ocidental–DF: 21 mil passageiros (10,5 mil na ida e 10,5 mil na volta);
• Luziânia–DF: 18 mil passageiros (9 mil na ida e 9 mil na volta);
• Valparaíso de Goiás–DF: 16 mil passageiros (8 mil na ida e 8 mil na volta);
• Novo Gama–DF: 9 mil passageiros (4,5 mil na ida e 4,5 mil na volta).

De acordo com o traçado previsto, os terminais e as estações seriam distribuídos da seguinte forma:

• P1 – Terminal de Luziânia;
• P2 – Estação Três Poderes (Luziânia);
• P3 – Estação Jardim Ingá (Luziânia);
• P4 – Terminal Valparaíso Sul/Cidade Ocidental;
• P5 – Estação Valparaíso Centro;
• P6 – Estação Valparaíso Norte/Novo Gama;
• P7 – Terminal de Santa Maria.

Marcus Vinícius lembra que, a partir de Santa Maria, ocorreria a integração com o BRT já existente no Distrito Federal.

As diretrizes de operação preveem uma frota movida a diesel/biodiesel, com padrão Euro 6, por se tratar de uma tecnologia consolidada, de menor custo inicial, com ampla disponibilidade de veículos e compatível com a realidade operacional brasileira.

Além disso, está prevista a operação em via segregada, com o objetivo de aumentar a eficiência operacional e a segurança, além de reduzir o número de acidentes.

A velocidade média prevista é de 43 km/h, com tempo estimado de parada de 30 segundos nas estações. Ainda sem valor de passagem definido, o sistema deverá adotar a cobrança pré-embarque, com o objetivo de garantir maior eficiência operacional. A previsão é de que a frota seja composta por 28 ônibus articulados e cinco convencionais.

Para Marcus Vinícius, um dos principais efeitos esperados é a redução do tempo gasto pelos moradores do Entorno para chegar ao Distrito Federal. Segundo ele, usuários do transporte público chegam atualmente a enfrentar deslocamentos de duas horas e meia a três horas.

“Será um avanço extraordinário, fazendo com que isso consiga reduzir de duas horas e meia a três horas do transporte público da região, do morador que sai de Valparaíso, por exemplo, de Luziânia, para poder chegar até o Distrito Federal.”

Investimento de R$ 1 bilhão

Segundo Marcus Vinícius, estão sendo realizadas audiências públicas para finalizar o projeto.

“Nós estamos nas audiências públicas de finalização do projeto, na perspectiva de que a gente consiga, até o final do mês agora, entregar esse projeto para a Caixa Econômica Federal, para que a gente possa licitar e realizar um investimento que vai se aproximar de um bilhão de reais.”

O prefeito de Valparaíso destaca que os recursos são de origem federal e estão vinculados ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Os investimentos ainda abrangem a construção de pontos e viadutos.das de infraestrutura viária – incluindo terraplenagem, drenagem, pavimentação, barreiras de divisão de faixas e proteção ambiental -, a construção das estadações, terminais e passarelas e, claro, as aquisições dos ônibus.

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