Resultados do marcador: carro
Delegacia tinha 12 pessoas, mas ninguém ficou ferido. Polícia acredita que invasão foi proposital
Vítima precisou ser retirada das ferragens pelo Corpo de Bombeiros. O condutor do caminhão não se feriu
Embora a utilização de carros voadores ainda não seja uma realidade, a Revo recorreu a helicópteros para simular o desempenho dos eVtols durante os testes
Perigo oculto causou a morte de 7 pessoas no país e um recall mundial de 100 milhões de carros
Vítimas ocupavam o mesmo carro. O motorista do caminhão recusou atendimento.
Condutor do veículo de passeio ficou ferido após bater na traseira do caminhão, que estava parado
Carro em que as vítimas trafegavam teria invadido a pista contrária e colidido na lateral de um dos tanques, dando inicio ao incêndio
Luzia Conceição Souza chegou a ser socorrida, mas não resistiu aos ferimentos. Proprietário do veículo é investigado por homicídio culposo
Veículo colidiu contra a estrutura vertical, fazendo com que as vítimas ficassem presas dentro do carro
Veículo transportava 94 kg de maconha, mas precisou ser guinchado após apresentar problemas mecânicos
Até o Modelo T surgir, os norte americanos não viam o carro com bons olhos. Para alguns, era um brinquedo barulhento e perigoso.
Weslei Paulino da Silva, de 31 anos, foi socorrido com vida, mas não resistiu aos ferimentos e morreu no hospital
Iniciativa inédita no Brasil é em parceria com a Universidade Federal de Goiás e Ministério da Ciência e Tecnologia
Agressor se recusou a realizar o teste de bafômetro após apresentar sinais de embriaguez. Ele já possui passagem por violência doméstica contra a companheira
Entre os inúmeros benefícios fiscais no plano de requalificação do Centro, o Centraliza, há desonerações previstas para estacionamentos fechados. Isenções para esses estabelecimentos parecem atrativas à primeira vista, mas podem acarretar em consequências negativas. Essa prática não só contribui para a manutenção do uso excessivo de veículos particulares, como ainda pode causar o processo da gentrificação, que é o processo de transformação de áreas urbanas que leva ao encarecimento do custo de vida e aprofunda a segregação socioespacial nas cidades.
Em primeiro lugar, desonerar estacionamentos perpetua a dependência dos automóveis como principal meio de transporte nas cidades. Ao reduzir os que envolvem ter um carro, isso encoraja mais pessoas a optarem por esse modal, em vez alternativas sustentáveis. Por consequência, isso aumenta a demanda por espaço para estacionar os veículos, levando a mais congestionamentos, poluição do ar e deterioração da mobilidade urbana.
Desonerar estacionamentos fechados pode contribuir para o processo conhecido como gentrificação, principalmente no Setor Central de Goiânia. Com os incentivos para estacionamentos, essa situação pode alterar completamente os preços dos imóveis e dos aluguéis dos locais. Isso pode “expulsar” os moradores dessas regiões, o que geraria um efeito totalmente contrário ao que o Paço Municipal deseja com o programa Centraliza.
O plano do Centraliza é atrair mais moradores para ocupar o Centro, logo não faz sentido beneficiar estacionamentos fechados, algo que pode causar o efeito oposto ao desejado. Com a criação de uma demanda artificial por esse tipo de empreendimento, ainda há o risco de construções histórias que não forem tombadas serem demolidas. Ou seja, a modalidade pode tomar o Setor Central e apagar a história do bairro e de seus moradores.
Esse é o alerta que os vereadores de oposição realizaram durante a tramitação do Centraliza na Câmara Municipal de Goiânia. Aava Santiago (PSDB), Kátia Maria (PT) e agora Fabrício Rosa (PT) alertaram para os riscos citados anteriormente. Entretanto, a Prefeitura de Goiânia deve seguir firme com o plano de desoneração de estacionamentos.
A solução para o Centro deveria prezar pelo “equilíbrio”, com menos desoneração para estacionamentos e expansão da chamada “Área Azul”. Ou seja, seria o contrário, com a implementação de oneração em locais de parada nos espaços públicos para incentivar modais mais sustentáveis.
E claro, sempre martelar a questão de investir em transporte público, mesmo que pedir investimentos nessa área pareça repetitivo e sem solução. De alguma forma, as grandes cidades precisam se reinventar no transporte público para não colapsar a mobilidade local.
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