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O saldo é resultado de 87.970 admissões e 81.630 desligamentos
A urgência da proposta entrou na pauta desta semana e funciona para acelerar a tramitação do texto
O leilão oferecerá 1.178 km de novas linhas de transmissão e seccionamentos
O pregador esteve no congresso em Camboriú no último sábado, 3.
O número é maior, inclusive, que o custo total do evento, estimado em R$ 92 milhões
As doações podem ser feitas através do PIX (62) 99570-9612 em nome de Valdeina Borges da Silva, mãe de Amanda
Só para este ano, estão previstas mais de 50 intervenções estruturantes e a entrega de 10 mil casas a custo zero até 2026
José Pereira Soares estava foragido há mais de sete meses
O animal foi encontrado dentro de músculos de salmões do Pacífico Norte
Em nota, a defesa de Galindo afirmou que "considera totalmente infundada a denúncia" contra seu cliente
Acidentes aconteceram em Indiara e em Cocalzinho de Goiás
Decisão do Tribunal Federal complica situação de empresa do Amazonas que tenta assumir o contrato do porto seco em Anápolis
Não há como negar: os carros elétricos e híbridos vieram para ficar e estão cada vez mais presentes nos mercados consumidores ao redor do mundo. Na Europa, por exemplo, cerca de 60% das vendas de veículos no primeiro trimestre deste ano foram dessas categorias, segundo a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). No Brasil, no entanto, a adesão ainda é tímida – foram vendidos menos de 40 mil veículos eletrificados no mesmo período, de acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Na contramão do cenário global, os brasileiros ainda enfrentam grandes dificuldades para adquirir veículos elétricos e híbridos. Esses modelos têm um custo significativamente mais alto em comparação aos automóveis movidos a combustão, o que os torna inacessíveis para a maior parte da população. Essa diferença de preço é resultado de diversos fatores, como a carga tributária elevada e a forte dependência de importações, já que a produção nacional ainda é limitada.
É importante destacar que não há uma gama de modelos em território brasileiro, com maior parte dos veículos elétricos disponíveis no mercado brasileiro são de médio e alto padrão, voltados para públicos com maior poder aquisitivo. Não há modelos de entrada ou carros populares elétricos/híbridos, assim como na Europa.
Além disso, o Brasil ainda carece de infraestrutura adequada para sustentar a adoção em larga escala desses veículos. Não basta adquirir um carro elétrico se você vive em uma cidade que não possui pontos de recarga disponíveis. O problema se estende também às rodovias federais e estaduais, que ainda não contam com estações de recarga ao longo de suas extensões tornando inviáveis viagens de longa distância com esse tipo de automóvel.
Se o Brasil quiser de fato acompanhar a transição energética que o mundo está vivenciando, será preciso agir com mais firmeza. Isso inclui investir em produção nacional, criar políticas públicas consistentes e ampliar a infraestrutura elétrica. Caso contrário, seguiremos na contramão da história, enquanto outros países aceleram rumo ao futuro, continuaremos presos ao passado dos combustíveis fósseis.
Agora, investigadores aguardam exames de DNA para concluir a investigação
O projeto diz ainda que o adotante poderá estabelecer meios de auferir renda no espaço público adotado; propostas que gerem danos ao local não serão aceitas, garante secretário