Obras da segunda ponte sobre o Rio das Almas, na Br 153, começam em abril

O deputado federal José Nelto (UB) anunciou que a Ecovias Araguaia, concessionária que administra o trecho da BR-153 entre Goiânia e Aliança, no Tocantins, iniciará a construção da segunda ponte sobre o Rio das Almas, no Jardim Paulista, município de Nova Glória, em Goiás. A obra está prevista para começar em 1º de abril e se estender até maio de 2027, integrando o projeto de duplicação da rodovia.

José Nelto frisa que não é conversa fiada, mesmo pôr a data escolhida ser conhecida como o Dia da Mentira. “Não, não é mentira, a data é apenas uma coincidência”, garante.

O jornal Opção foi o primeiro veículo a abordar o tema, que rapidamente ganhou repercussão nacional e mobilizou autoridades em busca de soluções para a segurança na rodovia.

Vale destacar que o JornalOpção foi o primeiro veículo a abordar o tema, logo após da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira sobre o Rio Tocantins, no estreito do Maranhão, deixando 14 mortos de três desaparecidos. O assunto ganhou repercussão nacional e mobilizou autoridades em busca de soluções para a segurança na rodovia.

“É a construção da segunda ponte, ao lado da antiga, e as obras começam agora no Jardim Paulista, no Rio das Almas”, afirmou José Nelto. Segundo ele, a previsão de entrega é de um ano, e a primeira ponte, construída há cerca de 60 anos, será restaurada assim que a nova estiver em funcionamento.

A ponte existente já apresenta sinais de desgaste. Motoristas relatam instabilidade e vibração excessiva da estrutura. “Ela é uma ponte que se balança, mas não cai. Fizemos perfurações e monitoramento detalhado para acompanhar o tráfego pesado”, explicou o deputado.

Segundo José Nelto, os quebra-molas instalados nos dois lados, na cabeira da ponte, indica que ela não é confiável e têm a função de reduzir a velocidade de caminhões pesados, alguns com mais de 120 toneladas, que circulam na região, muitas vezes além do permitido. “Muitos empresários não têm consciência e prejudicam a infraestrutura. A ganância e a irresponsabilidade precisam ser penalizadas”, acrescentou.

Necessidade de reparos

O engenheiro civil Rodrigo Carvalho da Mata, doutor em Engenharia de Estruturas pela USP, reforça a necessidade de reparos. “Essa ponte foi construída na década de 60, seguindo normas semelhantes às da ponte que desabou na divisa do Tocantins com o Maranhão. Ela apresenta problemas estruturais que precisam de intervenção imediata”, afirmou.

Rodrigo explica que, naquela época, o veículo dimensionado pelas normas suportava 32 toneladas, enquanto hoje caminhões de até 45 toneladas circulam normalmente, e no período de colheita de cana, cargas superiores a 120 toneladas passam pela ponte. “Não estamos dizendo que a ponte vai cair amanhã, mas ela precisa ser inspecionada e monitorada. Caso contrário, o susto será muito maior”, alertou.

Moradores e condutores expressam preocupação com a segurança da ponte. “Quem será o culpado?”, questionam motoristas, ao perceber o rebaixamento no centro da estrutura e rachaduras visíveis.

O projeto da segunda ponte é considerado fundamental para garantir mais segurança e fluidez no tráfego, enquanto a primeira passará por restauração completa. José Nelto destacou que a iniciativa deve envolver a iniciativa privada na fiscalização do tráfego, por meio de monitoramento e controle de cargas. “Não é necessário passar por balanças, o monitoramento eletrônico é suficiente, como um radar que mede o peso imediatamente e bloqueia o caminhão se houver excesso”, explicou.

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